首页 > 股票资讯 正文

「西南证券股票」12公里的“智能路”孵化出多个智能交通场景

时间:2021-04-12 08:59:05作者:佚名

在现有智能道路的基础上,加快自主驾驶路边设施的安装和调试,完成边缘云、区域云和中心云平台,最终构建车路协调系统和电子警察系统,为高级自主驾驶车辆赋能。最近路过榕景东街和科创五街的人看到,沿路几个路口附近设置围栏,内部施工人员在挖基坑。这是为北京高等级自动驾驶仪示范区1.0期工程架设监测杆的准备工作,也意味着该工程正式开工建设。

与目前开放的自动驾驶仪测试路相比,“智能路”更注重车-陆云合作感知能力建设,支持L4及以上高级自动驾驶仪,从车-车通信升级为车-路侧设备和外部信息交换。在科创五街与静海三路交叉口,东南侧一条路边绿化带被黄色隔离桩环绕。围墙内施工人员正在安装路侧通讯网络、路侧感知、配套交通等功能性基础设施,与过往自驾车形成车路协调。

智能汽车产业创新中心相关负责人吴琼告诉记者:“自动驾驶开放测试路的拓展,将为自动驾驶推进的应用创造空间。如今,经济开发区的开放试验路也将全市自动驾驶考试从路段到路段验证升级为点对点、门到门验证,为推广应用奠定了基础。未来将优先探索商业模式,推广自动驾驶。上大众应用,进入生活。”

容景东街、科创五街随处可见这样的建筑场景。北京市高等级自动驾驶仪示范区1.0期工程将建设一条12.1公里的车路合作道路,覆盖景荣东街、景荣西街、荣华路及三海子东路、科创五街、宏达路部分路段。道路交叉口是交通条件复杂的区域,需要更完善的路侧设施来支持实现车路协同的高水平自动驾驶。在车路合作道路建设中,在覆盖路段的28个路口安装监控杆,安装路边设施。

据项目建设单位博达建设负责人李闯介绍,预计今年年底前将在28个道路交叉口完成100多根监测杆。

然后配合专业单位在监控杆上安装调试自动驾驶的路侧设施,完成路侧通信网络建设、路侧感知基础设施部署、配套交通基础设施部署等道路基础设施建设,还完成边缘云、区域云、中心云等逻辑统一、物理分散的云控平台。最终建成智能车辆基础设施协同系统、电子警察系统、智能信号控制系统、智能交通控制智能信号优化控制平台、AVP自助停车智能系统等智能功能系统,为高级自驾车赋能,为低级自驾车和传统非自驾车提供辅助预警和信息服务。

12.1公里的车路合作路只是北京高级自动驾驶仪示范区的1.0级。整个示范区以整个经济开发区为核心,计划到2022年完成“智能道路、智能汽车、实时云、可靠网络、精准地图”五大系统建设,打通网络化云控自动驾驶技术与管理关键环节,形成市级工程测试平台。以3-6个月为一个迭代周期,不断修改完善后续的施工方法和内容,逐步确定道路与云之间的最佳配置关系。在1.0阶段(实验环境的构建)之后,还将采用“小步骤、迭代改进”的方法,推进2.0阶段(小规模部署)、3.0阶段(规模部署和场景扩展)、4.0阶段(推广和场景优化)的建设和运营。

北京高等级自动驾驶仪示范区的高等级有两层含义,即包括L4以上的高等级自动驾驶仪,也意味着云控是高等级的网络连接。通过车辆与网络的深度融合,可以协调车辆与道路,发挥网络的作用,降低车辆成本,促进汽车产品创新和产业转型。与经济开发区全区域开放的自动驾驶测试道路上常见的高级自动驾驶车辆不同,随着示范区的建设,高级自动驾驶车顶上的激光雷达等天线将消失,路边感知、云控等设施将取代车载设施,与普通车辆差别不大的自动驾驶车辆的自动驾驶性能将得到提高。在此基础上,国外的智能交通场景,如智能公交、自驾车出租车、自主停车服务停车场等,也将在经济开发区率先出现。


以上就是西南证券股票12公里的“智能路”孵化出多个智能交通场景的全部内容了,喜欢我们网站的可以继续关注香亨股票网其他的资讯!