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模式正在改变。2019年豪车市场还能继续“独善其身”吗? 国信证券官方网下载

时间:2021-03-19 00:12:02作者:佚名

2018年的销售成绩单终于出来了,让很多“汽车人”深刻感受到,尽管他们不断努力,汽车市场的“真香”还是直接直面现实,中国汽车市场28年来首次下滑,窄版乘用车销量同比下滑5.8%,让很多汽车公司饱受如此冰冷的现实之苦。

虽然汽车市场冷得刺骨,但在豪车细分市场,你可以独自享受“冬日暖阳”。2018年,国内豪华车市场整体销量超过280万辆,同比增长9%以上,成为继新能源汽车市场之后增长最快的细分市场,其市场份额也占整体汽车市场份额的8.9%。期待消费升级,有钱的消费者决心加入豪车市场。

市场情况 BBA引领二线奢侈品品牌“神仙打架” 1月份,豪车品牌陆续公布在华销量数据。其中,奥迪去年在中国共交付新车66.09万辆,同比增长11%,卫冕豪车市场单品牌销售冠军;奔驰品牌在中国销量突破65万辆,同比增长11.1%;宝马增长不大,同比仅增长7.7%,在华销量63.9万辆。

在2018年的豪车市场上,BBA仍然是绝对的主力。奥迪、奔驰、宝马各有特色,市场排名前三。据悉,如此激烈的竞争促进了前三名的进一步发展。数据显示,ABB整体销量达到197.5万辆,占豪车市场的70.53%,较2017年增长0.3%。从这一点来看,ABB在豪车市场的权重增加了一点。但是前三家公司的竞争并不局限于某一个细分市场,已经延伸到所有车型。随着各细分市场前三名公司产品布局的改善,竞争水平也在快速提升。

除上述三大豪华品牌外,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等二线豪车品牌也表现出色,同比分别增长31.8%、21%和14.1%,牢牢占据二线阵营前列。

然而,在二线奢侈品牌市场,整体竞争状态与BBA之间的PK风格截然不同,二线奢侈品牌的马太效应越来越明显。作为二线豪华品牌的排头兵,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等强势品牌凭借出色的性价比和质价比,不断扩大市场份额。尤其是凯迪拉克的“量价比”方式让竞争对手信服,而讴歌、英国菲尼迪、捷豹路虎等弱势品牌在激烈的竞争中逐渐落败。

模式变化 新能源趋势谁能继续引领市场? 国家统计局数据显示,去年汽车消费同比下降2.4%,12月份汽车消费降幅甚至达到8.5%。总体而言,去年汽车消费相对较低,入门级消费仍然不足,中高端消费升级表现突出。2109年,以奥迪等豪华品牌为首的销售品牌也将有丰富的产品。鬼哥在采访中了解到,大部分汽车厂商仍然看好2019年豪车市场的增长趋势,各大厂商都会大力投资。

而BBA三大品牌之间的竞争,已经从品牌溢价的内斗,到品牌内涵的延伸,从特定车型的终极PK,到新能源市场的巅峰对决。在豪车市场,变数还是很多的。

尤其是在新能源汽车的投资上,宝马的电气化进程非常快。数据显示,宝马去年在中国共售出2.34万辆新能源汽车,在高端新能源汽车市场排名第一。其在中国生产的首款纯电动汽车宝马iX3(参数|图片)预计将于今年年中上市。此外,宝马计划推出多达21款新产品。

奥迪也走的很快。目前,e-tron有奥迪A3 Sportback e-tron,Q2L e-tron和Q7 2020年,一汽大众奥迪将实现奥迪e-tron在中国的国产化生产。

到2022年,奥迪将发布10款覆盖各细分市场的纯电动汽车;到2025年,奥迪将在中国市场推出20多款电动汽车,其中12款为纯电动汽车,其余为插电式混合动力汽车。

在二线豪华品牌中,雷克萨斯是最典型的新能源“主攻”,雷克萨斯智能混合动力车型累计销量4.95万辆,同比增长42%。

目前,随着豪车价格的不断下降,销量将继续取得突破。随着新能源的快速发展,未来豪车的竞争态势将发生变化。

扯淡:豪车市场成了冷车市场的“舒适区”。现在,既有奢侈品牌BBA,也有凯蒂、瑞萨、讴歌、飞影、路虎、捷豹、沃尔沃等二线奢侈品牌。,正在这个市场上进行“疯狂”的投资,争取更多的利润和市场份额。从目前的情况来看,无论品牌在豪车市场的排名如何变化,2019年豪车细分市场的受欢迎程度都不会有很大的变化,但是随着投资的不同,市场份额的排名肯定会有很大的变化!


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