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原车主喜欢提宝马1系,但据说是装的。车主:10万以上的车怎么装 基金净值查询519087

时间:2021-03-19 14:55:52作者:佚名

宝马1系是最入门的宝马车型。今天的英雄是备受争议的宝马118i。车主喜欢提宝马1系,但据说是装逼。车主:10万以上的车怎么装?至于人们争论的焦点,无非是三缸和先导。开之前还在心里咕了一句:还是宝马吗?

开车前,我们先看看它的外观。M运动套装穿在上身后,效果非常好。有尖牙的前保险杠看起来很有攻击性。侧面的M徽章也起到画龙点睛的作用。C柱标志性的霍克斯角也在那里,尾部的扩散器设计也很吸引人。从外观上看,它的面值几乎帅到没有死角。嗯,第一印象很好!

看到它锐利的眼神了吗?虽然屁股上印着118i,但是气场没有普通入门级车那么温柔无害,欺负我。你最好做好准备。

进入车内,有一股浓烈的宝马味道,丁字裤的方向盘,质感十足的机械仪表,平视显示器,大屏幕汽车。我喜欢。对于喜欢宝马的人来说,这个内饰完全可以!美中不足的是,我还是想要一个鸡腿当把柄...(小声bb)bb)118 I的座椅遮盖感让我印象深刻。座椅厚实的翅膀会将驾驶员紧紧地握在座椅中央,在蜿蜒的道路上行驶时,驾驶员不会感到左右摇晃,而搁腿架的设计也可以缓解长途驾驶带来的疲劳。

外观和内饰都够“宝马”,所以它的动力性能值得品味。我常说“越开越喜欢宝马。”无论是X1(参数|图片)还是第三系,转身跟着手和油门走的感觉真的很难忘。但是118(参数|图片)的驾驶质感配得上宝马的LOGO吗?答案是肯定的。先说转向手感。118的转向一点都不马虎,车身会毫不犹豫的跟过去。这种紧绷的转向感觉足以让Bimmer(宝马发烧友)长久满足,它的方向盘反馈非常清晰,让每一次变道都成为一种享受。

118i悬架一如既往的硬,但是硬有它的优点。当以60公里/小时的速度转弯时,它仍然会给汽车提供出色的横向支撑。高速变道时,118i更像是“滑行”而不是过去的“摇摆”。硬悬架的调整也带来了很高的控制极限。底盘的紧凑也是宝马的一大特色。在通过崎岖不平的道路时,虽然悬挂很坚韧,车也会颠簸,但没有额外弹跳的敏捷性也是一种同级别很难感受到的感觉。说到118i的功率输出,我只能用“意料之外”来形容。1.5 T发动机能量那么大。80km/h,动力储备还是比较充足的。超车后充满自信。在运动模式下,它的油门变得极其灵敏。在上面,我找到了开篇三个系列的“跟感”,值得称道。变速箱也够智能,动力输出。

结论:我不建议低速启动Spot运动模式,因为频繁换挡会受挫,换成Comforta模式会好很多。至于三缸发动机的问题,我想在最后说这个发动机的动力输出很OK,除了轻微的点火抖动和发动机声音差,几乎找不到什么致命的缺点。考虑到它出色的操控和帅气的价值,再看看它的价格,我觉得这款车值得让年轻人提前实现自己的宝马梦。你会怎么评价宝马1系?


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