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「第二次金融危机」中国的新基础设施前景看好

时间:2021-05-01 15:20:53作者:佚名

近日,广东公布了2020年至2035年的15年发展规划,其中包括建设600 km/h的广州至深圳至北京、上海磁悬浮高速铁路。这样,广深就能在4、3个小时内连接京沪,连接京津、长三角、珠三角的大湾区这三个最发达的沿海地区。为什么它的意义值得探究?

*中国启动高速磁悬浮测试*

国际高速磁浮铁路在日本和德国已经研究了很多年。日本计划从2014年开始建造中央新干线,使用低温超导磁悬浮技术,并计划在2027年连接东京和名古屋,2037年延伸至大阪。中国曾经引进德国磁悬浮技术,建造了世界上第一条时速300公里的商业磁悬浮高速铁路。在浦东运营一段时间后,停止使用相关经验。近年来,公司自主研发了时速600公里的高速磁悬浮列车,赶上了日本项目时速500公里左右的运行速度和最高时速603公里。相关测试至少有两项:(1) CRRC四方公司于2019年年中制造了一款用于静态悬挂的原型车,并于去年年中在同济大学的试车跑道上试用。预计今年可以在协调线上进行全面测试。(2)成都西南交通大学利用高温超导技术于今年1月建成了原型车和试车跑道。未来发展将配备时速1000公里的真空管。磁悬浮铁路商业化后,中国将形成普通铁路、高铁传输和磁悬浮高铁三大铁路系统,分工互补。这对整个运输系统影响很大,尤其是铁路可以替代更多的航空运输路线。也将对发展带来更多影响,有助于优化产业链布局,整合全国市场,拓宽和多样化人们的生活圈子。中国也将走上一条不同于美国的绿色发展道路。美国坐公交车飞,中国出门坐高铁。

*新基础设施的早期部署*

中国最近一直在推动新的基础设施,磁悬浮高铁无疑将是重点之一,每年投资1000亿元。目前,除了加快原型试验外,中央政府应抓住机遇,尽快作出两个安排:(1)制定全国几纵几横建设规划,开展相关的征地和勘测工作。广东省等地方政府已经开始规划,中央要带头。(3)安排相关企业做好大规模生产机车、轨道、设备的准备,提前调配资金、人员、设施。做好以上两项,就能保证原型车早日商业化,早日收获效益。此外,中央和地方政府也要对各种交通系统的交汇点进行规划,使国际航空、磁悬浮、轮轨高铁与城际、城市快速轨道无缝衔接,方便旅客,提高交通效率。

看来,在“十四五”期间,中国将面临一个新基础设施带动大发展的机遇时期。除了磁悬浮高铁等新型交通系统外,还会有IT、数字经济等各种基础设施。随着5G、北斗、AI、区块链、云计算、E级超级计算机等一系列新技术的出现,各行业将升级换代,整体经济全要素生产率(TFP)将大幅提升,为新一轮高增长奠定基础

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(文章来源:经济通信中国站)


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