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「嘉泽新能」中国快递创始人、董事长兼首席执行官丁磊访谈

时间:2021-04-16 15:13:05作者:佚名

“汽车工业是国民经济最重要的支柱产业,涉及千家万户,所以它的发展是国家由弱变强的一个非常重要的历史成就。”近日,中国运通创始人、董事长兼CEO丁磊在接受《证券日报》记者专访时表示。

30年来,丁磊经历了一个汽车人——政府官员——再到汽车人的循环。在这个过程中,他内心的中国汽车梦一直在燃烧。

丁磊认为:“中国从来没有汽车生产的基础,现在已经发展到年产和销售近3000万辆汽车,成为世界上最大的汽车市场,我们的汽车技术,包括汽车开发、零部件和材料,以及整体研发能力都达到了世界上非常高的水平。这是在中国共产党领导下取得的惊人成就。”

工业为国家服务

体验改革开放

丁磊,1988年复旦大学毕业,物理系高材生。读完硕士,本该去美国深造,却因为一件事改变了人生轨迹。

学习的时候,丁磊需要接触很多实验设备。当时学校有一台国外进口的激光发生器,需要国外工程师安装。工程师安装调试好了,丁磊负责送去机场。没想到送飞机的国产品牌车在路上熄火了,司机启动不了。最后,他不得不找人帮忙推车。

“当时中国的汽车工业刚刚起步,由于工业基础差,经常被外国人看不起。这件事直接刺激了我。”丁磊告诉记者:“我当时觉得行业对国家的贡献更大,所以毕业后毅然投身汽车行业。”

刚进上海大众的时候,公司年销量不到11000辆。90年代初,丁磊参与桑塔纳国产化项目。虽然当时很年轻,但他在思考如何向别人学习,提高自己。“这对我意义重大。一方面帮助合资企业引进国际标准,实现本土化;另一方面,利用德国标准来提高中国供应商的水平,使中国能够制造出具有国际先进标准的产品。”丁磊说。

丁磊告诉记者,当时就方向盘测试而言,国内供应商测试的项目只有10多项,而德国测试的项目多达70项。“通过本地化,一方面节省了成本和外汇。更重要的是,我们提高了国内基础产业的水平。”

也正是凭借扎实细致的工作作风,丁磊加入了上海汽车工业(集团)总公司(上海通用汽车公司的前身)浦东汽车项目组,成为SAIC从上海大众公司抽调的首批20名员工之一。据丁磊介绍,桑塔纳2000之后,SAIC准备再成立一家合资企业,也就是现在的上海通用。丁磊说:“我负责技术转让谈判以及制造和质量体系的建立。”有了这段经历,他的业务水平也提高了一个档次。通过与通用的合作,包括泛亚技术中心的成立,他不断学习跨国汽车公司的开发技术和先进管理经验。

“我当CEO的时候,上海通用运营五个核心模型平台,其中两个是在上海通用技术中心开发的。在其他三个平台上,上海通用的工程师也参与了全球开发,包括国内供应商的配送,全部参与。”丁磊告诉记者。

据《证券日报》记者介绍,在丁磊提到的上述五款车型中,国内第一款中高端轿车入选首次平台发布。另外两个完全本土开发的车辆平台是全新的GL-8平台258/358和赛欧平台,这两个平台已经享誉全球。正因为如此,通用汽车成为当时唯一一家真正在中国建立R&D中心的合资企业,这在以前是不存在的,在那之后也是罕见的。

事实上,即使在国内汽车产销年年夺冠的今天,合资企业在中国的大部分R&D中心也只是改造成工程实现中心或国产化工程中心,仍然没有自主完整开发汽车车型的技术中心。上汽通用作为早期的合资公司,具有相对完整的整车和动力总成开发能力。

丁磊告诉记者,2003年至2005年期间,我参与了SAIC对罗孚的收购、荣威品牌的推出以及南汽的合并。得益于对MG罗孚的成功收购,为SAIC自主品牌的发展奠定了良好的开端,与同行业相比,加速了SAIC自主品牌至少五年的发展。

被任命为SAIC副总裁后,在丁磊的带领下,上海通用汽车连续多年获得全国产销冠军,六年来主持推出20多款新车,三大品牌下累计销量近400万辆,销量超过5000亿元。

2011年,由于丁磊在汽车行业的突出表现,他被调到上海张江高科技园区,担任管理委员会执行副主任兼副书记、张江集团董事长。在张江任职期间,大胆创新,从一个企业的视角转变为更具创新性的企业服务,支持园区生物医药、集成电路、文化产业、新能源等1万多家高科技企业,率先提出“创新创业、融合融合”的口号,打造国家创新示范区。

2013年,丁磊担任浦东新区副区长。正好赶上中国第一个自由贸易示范区的建设,他率先实践了行政管理体制和国有企业改革,领导了两个“三位一体”,促进了整个市场的开放和活力。同时,他还大力建设智慧园区,加强园区信息化、智能化、网络化的建设和管理,也为中国快运智慧城市战略奠定了重要基础。

规划未来旅行

创建旅游生态系统

丁磊尽管在政府工作,但一直关心汽车行业,尤其是新能源汽车的发展。事实上,丁磊在张江高科技园区和浦东新区任职期间,一直在大力支持新能源汽车配套基础设施建设,帮助加快新能源产业落地。

2017年,丁磊带着新能源智能汽车的梦想,再次投身汽车行业,重新开启了自己的汽车梦。“面对未来交通行业的变化,我们应该让中国品牌和中国技术走向全球。这个走向世界的不仅仅是一个汽车工厂,更是一个类似未来交通走向世界的品牌。”秉承这一理念,丁磊创办了中国快递,专注于未来智能交通行业。

在丁磊看来,目前的出行环境存在很多问题:交通流量分布不均导致局部交通瘫痪,指挥系统缺乏智能,无法及时调整。此外,自动驾驶系统的高成本也将制约汽车的进一步商业化和智能汽车的普及。

正因如此,中国快运希望逐步从智能汽车R&D和产业化走向智能交通布局和运营,最终以智能交通建设为入口,打造未来的智能城市,最终实现未来人类更美好的出行愿景。至于如何改变,他表示会通过“三个知识分子”战略实现人与车、路与城的协同。因为车路合作的整体解决方案在投入上比单一智能小很多。

丁磊认为,新能源汽车给了中国巨大的空间和机遇,中国集中了世界上最多的人才和企业。与此同时,中国市场在汽车应用和销售服务方面尤为活跃。除了年销量不断增长,中国的销售方式也是世界上品种最多的。

“未来的旅行一定要系统化,我们的理念很简单,从人出发,而不是从汽车厂销售的角度出发。不是卖多少车,而是从人来说,一个是人性化需求,一个是人性化智慧。”丁磊认为,汽车应该在未来的交通系统和城市生活中发挥不同的、更重要的关键作用。


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